Makarska bi uskoro mogla dobiti znatno drukčiju prometnu regulaciju, a promjene neće zahvatiti samo gradsko središte nego i Zelenku, Ratac, Gorinku, Veliko Brdo i druge dijelove grada. Grad Makarska uputio je na javno savjetovanje prijedlog nove Odluke o uređenju prometa, zajedno s prometnim elaboratom izrađenim u listopadu 2026. godine. Dokument obuhvaća postojeću gradsku prometnu mrežu, a cilj mu je poboljšati protočnost vozila, smanjiti prometne gužve i povećati sigurnost pješaka, posebno djece.
Jedna od najvažnijih predloženih promjena odnosi se na promet oko autobusnog kolodvora, rive i Ulice Ante Starčevića, o čemu je Pod Biokovom već pisao prije upućivanja dokumenta na javno savjetovanje. Novi prometni elaborat sada detaljnije definira smjerove kretanja vozila i predviđenu regulaciju na tom području. Ulica kralja Zvonimira bila bi jednosmjerna od Obale kralja Tomislava prema kružnom toku kod autobusnog kolodvora, dok bi se Ulicom Stjepana Radića promet odvijao u suprotnom smjeru, od Ante Starčevića prema rivi.
Istodobno se predlaže uvođenje dvosmjernog prometa na dijelu Ulice Ante Starčevića, od postojećeg kružnog toka kod Ulice kralja Zvonimira do raskrižja s Ulicom slikara Gojaka. Na križanju Starčevićeve i Ulice Stjepana Radića predviđeno je i označavanje kružnog toka. Takva regulacija trebala bi omogućiti jednostavnije kretanje između istočnog i zapadnog dijela Makarske te bolji pristup školi i vrtiću, uz smanjenje prometnih zastoja tijekom turističke sezone.
Značajne promjene predlažu se i na Zelenci, gdje bi se na više prometnica i njihovih odvojaka primjenjivao jednosmjerni režim. Prema nacrtu Odluke, Hvarskom ulicom promet bi se odvijao od Vukovarske, odnosno magistrale, prema Zagrebačkoj. Na dijelu Zagrebačke ulice jednosmjerni promet predviđen je od raskrižja s Putom Požara prema kružnom toku. Slavonskom ulicom vozilo bi se od kružnog toka prema Splitskoj, dok bi Put Požara bio jednosmjeran od Slavonske prema Zagrebačkoj ulici.
Jednosmjerni promet predviđen je i na pojedinim odvojcima Baranjske ulice, koji povezuju Zagrebačku, Splitsku i Slavonsku, kao i na dijelu Bračke ulice prema Zagrebačkoj. Prema predloženoj regulaciji, Istarskom ulicom promet bi se odvijao od Ulice Ante Starčevića prema Vukovarskoj.
Riječ je o prometnim pravcima važnima za svakodnevno kretanje stanovnika Zelenke. Budući da nacrt objedinjuje postojeću i predloženu regulaciju, za pojedine dionice treba razlikovati već važeći jednosmjerni režim od novih promjena koje će biti uvedene nakon donošenja odluke i postavljanja odgovarajuće signalizacije.
Promjene se planiraju i na Franjevačkom putu. Na dijelu od križanja sa Šetalištem fra Jure Radića do kružnog toka kod Ulice Stjepana Ivičevića predlaže se dvosmjerni promet, uz biciklističku stazu širine najmanje 1,5 metara u smjeru prema kružnom toku. Na Obali kralja Tomislava, u Marineti, Franjevačkom putu i Ulici Stjepana Ivičevića predviđena je i dopuna prometnih znakova, oznaka na kolniku te regulacije parkiranja i dostave.
Poseban naglasak novog elaborata stavljen je na sigurnost pješaka i školske djece. U Ulici Stjepana Ivičevića, od Breljanske ulice prema Dugišu, predviđaju se dodatne umjetne izbočine, zamjena dotrajalih usporivača prometa i ograničenje brzine na 30 kilometara na sat. Uzdignuti pješački prijelazi planirani su i na potezu Ulice don Mihovila Pavlinovića i dijela Ante Starčevića, uključujući lokacije kod crkve sv. Marka, u blizini Kalalarge i Velikih vrata te kod Osnovne škole Stjepana Ivičevića.
Dodatne mjere usporavanja prometa predviđene su i u Ulici kralja Petra Krešimira IV, među ostalim kod hotela Biokovka i Park, kao i na dijelu prema Ulici Ruđera Boškovića. Slična rješenja planiraju se u Zagrebačkoj, Zadarskoj, Splitskoj, Slavonskoj, Kotiškoj, Ulici Nikole Tesle, Putu Mlikarica, Starom velikobrdskom putu te drugim gradskim ulicama, posebno u blizini škola, vrtića i prometno nepreglednih raskrižja. Predviđeni su i novi ili dodatno uređeni pješački prijelazi, među kojima se izdvaja prijelaz na magistrali kod skretanja za svetište Vepric, uz odgovarajuću prometnu signalizaciju i rasvjetu.
Novom odlukom uređuje se i sustav gradskog autobusnog prijevoza. U nacrtu je navedeno 23 stajališta komunalnog linijskog prijevoza, odnosno Đira, među kojima su lokacije na Zelenci, Gorinki, kod Apfel Arene, u Velikom Brdu, na Racu, u Zadarskoj i drugim ulicama.
Dio stajališta već postoji, dok dokument predviđa njihovo uređenje i usklađivanje s propisanim prometnim standardima. Prometni elaborat obuhvaća i područje sjeverno od magistrale, uključujući Veliko Brdo te podbiokovske zaseoke Puhariće, Makar i Mlinice. Promjene se odnose i na dostavu u središtu grada. Prema nacrtu, dostava na gradskoj rivi, iznad tržnice i na parkiralištu Plišćavac bila bi dopuštena od 5 do 9 sati, dok je na drugim određenim opskrbnim mjestima predviđen dulji vremenski raspon.
Uređuju se i uvjeti kretanja turističkih autobusa, taksija, bicikala i električnih romobila, parkiranje te prometovanje vozila u pješačkim zonama. O predloženim rješenjima građani mogu dostaviti mišljenja i primjedbe tijekom javnog savjetovanja koje traje do 15. studenoga. Nakon završetka savjetovanja bit će objavljeno izvješće o zaprimljenim prijedlozima i njihovom prihvaćanju ili odbijanju.
Važno je naglasiti da predložena prometna regulacija još nije na snazi. Konačnu odluku tek treba donijeti, a pojedine promjene zahtijevat će i postavljanje prometnih znakova, označavanje kolnika te druge zahvate. O važnosti donošenja cjelovitog prometnog rješenja za Makarsku razgovarali smo i s prometnim stručnjakom koji smatra da je takav pristup nužan za dugoročno uređenje gradskog prometa.
Predloženi prometni elaborat donosi cjelovitiji pristup uređenju prometa u Makarskoj, umjesto dosadašnjih pojedinačnih intervencija u gradskim ulicama. Takav pristup podrazumijeva da se prometna rješenja donose na temelju stručnih analiza i potreba cijeloga grada, a ne samo prema zahtjevima pojedinih stanara ili interesnih skupina.
Javno savjetovanje, otvoreno do 15. studenoga, prilika je da građani iznesu primjedbe i prijedloge, ali i da se pronađu rješenja koja će dugoročno poboljšati prometnu povezanost i sigurnost u Makarskoj.