Najavljeno zatvaranje tunela Sveti Ilija od 18. listopada na 90 radnih dana izazvalo je brojne reakcije vozača, posebno onih koji svakodnevno putuju između Makarske rivijere i Imotske krajine. No, problemi s revizijskim oknima sustava odvodnje nisu novi. Tunel, otvoren u srpnju 2013. godine, već je u ožujku 2019. bio zatvoren pet dana upravo zbog njihove sanacije.
Od 4. do 8. ožujka te godine promet kroz tunel bio je potpuno obustavljen, a vozači su morali koristiti alternativne pravce. Sljedećih godina uslijedila su nova zatvaranja zbog redovitog održavanja tunelske opreme, ali i dodatnih radova. Tijekom 2023. tunel je zatvaran zbog održavanja, a u listopadu 2024. promet je bio obustavljen tijekom pet uzastopnih noći.
U ožujku 2025. uslijedilo je novo višednevno zatvaranje, od 24. do 29. ožujka, zbog radova na održavanju tunela. Dodatna noćna zatvaranja zabilježena su i u travnju iste godine.
Pregledana 84 revizijska okna
Posebno je zanimljiv pregled sustava odvodnje iz svibnja 2024. godine, tijekom kojeg su evidentirana 84 revizijska okna. Prema ranije objavljenim podacima iz projektne dokumentacije, beton okana općenito je bio u dobrom stanju, ali su na pojedinim dijelovima utvrđeni nedostaci.
Među njima su oštećenja poklopaca, njihovih okvira, armiranobetonskih ploča i oslonaca. U dokumentaciji se navode i nedostaci u reprofilaciji zidova pojedinih ranije saniranih okana. To otvara pitanje učinkovitosti prethodnih zahvata, posebno s obzirom na to da se ponovno planira sanacija istog sustava. Ipak, treba razlikovati redovito održavanje tunela od sanacije odvodnje. Nisu sva dosadašnja zatvaranja bila povezana s revizijskim oknima.
Radovi vrijedni oko 221 tisuću eura
Za najnoviju sanaciju angažirana je zagrebačka tvrtka Hidrostres, a ranije objavljena vrijednost ugovorenih radova iznosi približno 177 tisuća eura bez PDV-a, odnosno oko 221 tisuću eura s PDV-om. Radovi počinju 18. listopada, a ugovoreni rok izvođenja iznosi 90 radnih dana. Zbog tehnologije izvođenja radova tunel će biti potpuno zatvoren za promet.
Za to vrijeme vozači će morati koristiti obilazni pravac preko Grubina, Ciste Provo i Dubaca. Hrvatske ceste navode kako je cilj zahvata osigurati dugoročnu funkcionalnost sustava odvodnje te sigurno i pouzdano korištenje tunela. Budući da su revizijska okna sanirana još 2019. godine, a naknadnim pregledima utvrđeni su određeni nedostaci, ostaje pitanje što je dovelo do potrebe za novom, opsežnijom sanacijom i hoće li ona osigurati dugoročno rješenje.
To je posebno važno brojnim stanovnicima Imotske krajine koji svakodnevno putuju na posao u Makarsku, kao i stanovnicima Makarske rivijere kojima tunel Sveti Ilija predstavlja najbližu prometnu vezu s autocestom A1.